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蘇花公路改善工程全線預計2019年底完工，其中僅60公尺長的鼓音橋推進工程被視為關鍵，鼓音橋銜接總長12.6公里的觀音、谷風隧道，長度全台第2，僅次於雪山隧道的12.9公里。蘇花改工程處估計10月中完成北上線，年底前南下線完工土地 網，屆時蘇花改工程進行將更加便利。

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蘇花改工程處長邵厚潔表示，蘇花改工程全長38.8公里，A區蘇澳東澳段9.7公里、B區南澳和平段20公里、C區和中大清水段9.1公里，截至9月15日工程總進度已達74.66％，蘇澳東澳段預計明年春節前通車。長60公尺 位於敏感區

鼓音橋推進工程位於最長的南澳和平段，銜接7.9公里長的觀音隧道，與4.7公里的谷風隧道，雖然鼓音橋才60公尺，但位於觀音溪谷的生態敏感區，因環評之故不能施做施工便道，因此以推進方式串聯觀音與谷風隧道。工程人員解釋，推進工法在台灣經常應用，很多橋梁都曾採用，但蘇花改是工程環境受到限制，沒辦法使用傳統工法，推進工法用在隧道則是全台首見。全線預計2019年完工蘇花改工程處指出，北上線與南下線各有3支鋼箱梁，每支鋼箱梁長60公尺、寬2公尺、高2.6公尺，每支重達230公噸，鼓音橋北上線推進工程，是從南邊的谷風隧道，往北推向觀音隧道。工程處表示，推進工程是以千斤頂施以10噸到20噸的力量，從今年8月起推進，一開始僅能推進2到3公尺，經不斷試驗，前天已能1天推進15公尺。工程人員指出，3支鋼箱梁就是鼓音橋的基礎，經推進、完成定位，鋪上混凝土後就可供車輛通行。邵厚潔指出，漢本遺址的田野挖掘工作已在本周一完成，代表工程進度應不會再受其他因素影響，因此蘇花改2019年底前完工、通車目標不變。(中國時報)

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